為應對全球鋼材市場疲軟和價格下滑，浦項繼續(xù)堅持其以高附加值WP產品（WorldPremium）為主打的差異化銷售策略，強化其在全球汽車用鋼市場的技術和競爭優(yōu)勢，從而提高自身銷售收入和盈利水平。浦項不僅在中國和墨西哥等汽車用鋼需求高速發(fā)展的市場積極拓展銷售，還在積極開發(fā)電動汽車相關新材料以拓展歐洲和北美新能源汽車市場。

　　在中國市場，與普通鋼材相比浦項生產的高附加值WP產品差異化優(yōu)勢明顯，利潤率更高。因此，浦項（中國）投資有限公司、廣東浦項汽車板有限公司及浦項（蘇州）汽車配件制造有限公司等浦項在華設立的分公司今年都將繼續(xù)擴大高附加值WP產品的銷售。

　　浦項（中國）投資有限公司計劃將WP產品銷量從去年的90.4萬噸提升至今年的102.6萬噸。該公司2015年銷售浦項鋼材158.5萬噸，比2014年的170.6萬噸減少12.1萬噸，這主要歸咎于鍍錫原板和冷硬板銷量下滑。不過，高附加值WP產品銷量和比重卻不降反升，2014年為82.9萬噸（占比49%），2015年增加至90.4萬噸（占比57%），占比增加8個百分點。從WP產品的具體品種來看，汽車板占比高居86%，隨后依次為：線材6%，冷軋板4%。熱軋板及厚板均為2%。

　　今年，中國家電、能源、造船及建筑等各下游行業(yè)鋼材需求預計依舊不振，而且供應過剩的影響依然存在。不過，汽車行業(yè)產銷量增幅有望達到6%左右。因此，浦項（中國）投資有限公司今年還將主攻汽車專用WP產品銷售。整車和汽車部件用鋼板銷量計劃從2015年的77.5萬噸提升至今年的88萬噸；彈簧及軸承等汽車用線材計劃從2015年的5.5萬噸提升至今年的6.3萬噸。此外，能源用鋼及建材用鋼銷量計劃從2015年的1.9萬噸提升至今年的2.9萬噸，并持續(xù)開拓PosMAC鋼板產品在光伏發(fā)電領域的市場。

　　汽車板加工中心——浦項（蘇州）汽車配件制造有限公司將積極參與整車制造企業(yè)的新車開發(fā)項目，提高訂單量，同時根據零部件制造商的需求，銷售WP產品。

　　廣東浦項汽車板有限公司強化開展“解決方案式營銷”活動，持續(xù)擴大銷售。該公司去年鋼材總銷量達27.6萬噸，其中汽車板為18.4萬噸。該公司計劃今年銷售汽車板23萬噸，2017年30萬噸，2018年35萬噸，每年逐步提升。為此，將面向日系及歐美系汽車廠商銷售BH鋼等高級產品，力保盈利能力提高。

　　廣東順德浦項鋼板有限公司通過與韓系家電企業(yè)合作，高級家電用鋼及電動汽車驅動電機用“HyperNO”無取向電工鋼產品等WP產品銷量計劃同比增長11%。

　　在墨西哥，浦項已經把該國市場作為全新的跳板，將在該區(qū)域大力開展汽車板相關業(yè)務，以此提升自身實力。墨西哥人工成本低廉，是進軍中南美汽車板市場的橋頭堡，同時臨近北美這一全球最大的汽車消費市場，被視為最佳的汽車冷軋板生產基地。浦項于1981年在墨西哥設立辦事處，此后不斷拓展其業(yè)務，從生產到加工、銷售，構建汽車板本土化生產體系。目前，浦項下屬的POSCO-MPPC公司設有三大分廠，在墨西哥擁有汽車板生產和加工能力56萬噸，主要向日產、本田、馬自達、大眾、福特等全球汽車制造商供貨。

　　近期，浦項對墨西哥子公司進行結構調整，實現當地業(yè)務扁平化，同時制定“選擇與集中”戰(zhàn)略，將冷軋板作為業(yè)務的重中之重。去年12月，浦項位于墨西哥城的鋼材銷售公司ProductosOfertasSistemasYComercializadoraOriental合并人力資源管理公司Posco-AmericaComercializadora。浦項子公司Posco-America分別持有這兩家公司100%的股權。此舉旨在通過合并，消除當地分公司之間重復的業(yè)務，減少不必要的浪費，改善整體財務狀況。

　　除汽車板以外，為了滿足Autotec、Bentley等在墨西哥汽車零部件生產企業(yè)的鋼材加工需求，浦項還分別與DaehoP·C、栗村公司等韓國中小企業(yè)合資建廠，聯手開辟冷鐓鋼絲、汽車用鋼管等領域市場。

　　在歐洲，浦項與雷諾三星汽車近日聯合發(fā)布公告稱，即將面世的車型SM6面板和內部車體材料上已采用浦項生產的高強度汽車板。值得一提的是，浦項生產的1000MPa級超高強鋼板在該車上的比重高達18.5%，而在雷諾三星現有SM5、SM7車型上的比重僅為2%左右，因此SM6比SM5和SM7車身重量更輕、更結實，安全性也更高。

　　在18.5%的應用比重中，抗拉強度1300MPa級的超高強鋼板比重為16%，1180MPa級超高強鋼板比重為2.5%，同時采用了TWB-HPF技術。

　　1300MPa級超高強鋼用于A柱、B柱、側梁等23處核心部件，1180MPa級超高強鋼用于前、后保險杠等四處部件。TWB-HPF技術是將厚度和強度不同的鋼板按照所需形式剪切后，用激光焊接，并對鋼板施以高溫，隨即進行淬火處理，由此提高強度，這項技術融合了TWB技術和HPF技術。

　　另一方面，浦項與現代鋼鐵公司之間對超高強鋼板的劃分有一定區(qū)別。浦項根據世界鋼協（WSA）對汽車板的分類標準，將抗拉強度在780MPa以上的鋼板劃分為超高強鋼板。將AHSS（AdvancedHighStrengthSteel）和UHSS（UltraHighStrengthSteel）統稱為超高強鋼板，1000MPa級以上的鋼板單獨劃分為GPa鋼（GigaPascalSteel）。不過，現代鋼鐵則將抗拉強度600MPa以上的鋼板劃分為AHSS，800MPa以上的鋼板劃分為UHSS。

　　除傳統汽車板外，浦項還積極開發(fā)電動汽車相關新材料，并逐步推向市場。隨著環(huán)保法規(guī)的日趨嚴格，電動汽車正在各國市場蓬勃發(fā)展。浦項集團已經著手積極開展與電動汽車相關的材料和零部件業(yè)務。其中，浦項鋼鐵公司主要開發(fā)高強汽車板、鎂板材等車身輕量化材料，還將大規(guī)模生產鋰電池核心材料。浦項TMC、浦項化學科技公司、浦項ICT等子公司則分別致力于生產汽車發(fā)動機、電池陰極材料、充電樁。

　　目前，浦項鋼鐵公司已經將高強汽車板、發(fā)動機用電工鋼板以及鎂板等電動汽車車身材料作為生產重點，同時開始生產電動汽車電池的核心材料——鋰，并將鋰業(yè)務作為公司未來全新的發(fā)展動力。

　　在今年1月美國底特律舉辦的2016年北美國際車展（NAIAS）上，浦項對外展示了自主開發(fā)的電動汽車PBC-EV，車身的先進高強鋼占比65%，重量比現有的緊湊型車身輕26.4%。此外，目前生產的發(fā)動機專用“HyperNO”無取向電工鋼已經向寶馬i8-插電式混動汽車供貨。在2020年之前，浦項計劃將這一產品的全球整車制造企業(yè)客戶從2015年的四家增至八家，產品銷量從今年的6.5萬噸提升至12.6萬噸。鎂板材已經應用于雷諾公司概念車Eolab和保時捷新“911GT3RS”賽車。

　　今年2月底，浦項位于阿根廷薩爾塔州的鋰工廠正式開工，計劃于年底完工，年產能為2500噸，產品將作為電動汽車電池陽極材料向韓國及國外客戶供貨。通常一臺電動汽車電池消耗40公斤鋰原料，因此，可以滿足6萬臺電動汽車的生產需要。該廠臨近的Pozuelos鹽湖鋰估計儲量150萬噸左右，計劃到2018年之前將年產量提升至4萬噸。

　　與此同時，浦項集團的其他子公司也在加快進軍電動汽車市場。除了浦項TMC公司生產發(fā)動機之外，浦項化學科技公司正在批量生產電動汽車電池陰極材料，該公司目標是今年在全球陰極材料市場占有率提升至5%，躍居全球第五大生產企業(yè)。浦項ICT公司主攻電動汽車充電樁。早前該公司已在韓國大型超市、電影院、賓館等公共場所設立充電設施，駕駛者在五公里范圍內均可以輕松找到充電樁。2014年寶馬i3電動汽車在韓國上市，浦項ICT公司隨即在全國80家易買得超市安裝120座充電設施。2015年開始，浦項ICT公司與寶馬韓國分公司、現代汽車合作，在LGbestshop家電賣場、電影院、百貨商店等公共場所設立120座充電設施。截至目前，浦項ICT公司在韓國國內設有250座充電設施，其中首爾地區(qū)35座，仁川京畿地區(qū)87座，大田忠清地區(qū)10座，大邱慶北區(qū)域14座，釜山慶南地區(qū)24座，光州全羅地區(qū)5座，江原地區(qū)4座，濟州地區(qū)71座。該公司近日計劃為現代汽車今年6月上市的新型電動汽車“IONIQElectric”構建家庭用充電樁，從而將業(yè)務擴展到家庭用充電設施領域。與現有的公用充電器樁相比，現代汽車專用的充電樁尺寸更小，使用起來更為便利。

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